Direksiyonun başındayken diğer sürücülerin neler yaptıklarına dikkat etmek zorundasınız. Bu durum sadece önünüzdeki araçlarla sınırlı değildir. Ayrıca arkanızda ve aracın her iki yanında bulunan sürücülere de dikkat etmeniz gerekir. Bu nedenle araçların üç aynası vardır. iki yan ayna ve bir dikiz aynası...

Kör nokta, aracınızın çevresinde bulunan fakat yan aynaları ve dikiz aynasını kullanarak göremediğiniz alanları ifade eder. Aynalar, arka taraftaki yolun güzel bir görüntüsünü verse de bu görüş alanı tam değildir. Kör noktada bir arabayı ve motorsikleti gizlemek için bolca yer vardır.

Kör nokta sürüş esnasında oldukça önem arz eden bir konudur. Birçok sürücü kör nokta hakkında ya bilgi sahibi değildir, ya da bilse de buna yeterince dikkat etmez. Kör nokta nedeniyle oluşan kazalar; en çok şehirlerarası trafikte aracın şerit değiştirmesi sonucu yaşanır. Şehir içi sürüşlerde ise motosiklet ve bisiklet sürücüleri bu kurala dikkat etmeyen bir sürücünün kurbanı olur. Her ne kadar araç aynaları ve uyarıcı güvenlik sistemleri kullanılsa da kazalar kaçınılmazdır.

Sürüşün güvenli bir şekilde olması ve kör noktayı minimuma indirmek için her aynanın düzgün bir şekilde ayarlanması önemlidir.

Sol taraftaki dikiz aynasını ayarladığınızda, aracın görünmemesi gerekir. Hafifçe sol tarafa başınızı eğdiğinizde aracınızı görmelisiniz. Bu durumda aracın arka bölümü % 5 görünmelidir. Önemli olan arkadaki yolun görünmesidir.

Sağ ayna içinde aynı kural geçerlidir. Sağ taraftaki görüş açısını genişletmek ve kör noktayı görebilmek için arabanın merkezine doğru eğilmeniz gerekir.

.

Geleneksel dikiz aynalarının bazı dezavantajları vardır. Örneğin, çevre onlar üzerinde büyük bir etkiye sahip olabilir. Işık loş olduğunda, ayna sisle kaplandığında veya arkadaki arabalardan gelen parlaklıklar çok güçlü olduğunda, sürücüler aracın arkasında neler olduğunu görmekte zorlanacaktır, bu da sürüş riskini artırır. Ek olarak, geleneksel dikiz aynası, aracın hava direnci ve aracın yan tarafındaki görüş alanı üzerinde kaçınılmaz bir etkiye sahiptir.